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建筑综合体意味着多种功能共存于同一空间,而且具有某种内在的联系,从而作为一个整体而存在.它是多种不同使用功能的综合,建筑内部所包含的多种功能相互提供服务,互为补充,从而形成独立的功能体系.
一、建筑综合体概念
建筑综合体是指由多个使用功能不同的建筑空间组合而成的建筑群,其合理性在于节约用地、缩短交通距离、提高工作效率、发挥投资效益等.
建筑综合体意味着多种功能共存于同一空间,而且具有某种内在的联系,从而作为一个整体而存在.它是多种不同使用功能的综合,建筑内部所包含的多种功能相互提供服务,互为补充,从而形成独立的功能体系.
城市建筑综合体统一规划设计,统一开发和管理,充分发挥建筑空间的共同作用,满足人们对于现代城市综合、低能耗、高效率的要求,形成一个完整的街区.其功能直接被接纳到城市功能体系中,成为城市整体不可或缺的一个组成部分.
二、建筑综合体的产生背景及演进
(一)建筑综合体的产生背景
18世纪的工业革命,为综合体的大量发展创造了前提.工业革命以后,高层建筑在城市中的大量产生,给综合体提供了发展契机,创造了物质技术条件.工业化推进了城市化;钢材产量的增长,使钢材的使用得到普及;近代结构理论的研究进步为高层建筑的发展扫清了障碍;升降机等设备、装置的出现,解决了高层建筑中的垂直运输问题.工业革命以后,工商业的指挥中心逐渐从商品产地转移到城市(商品消费地),以便于取得最新的市场信息.由于要在城市中建立这种大型的指挥部,使高层建筑在一些具有商品流通枢纽作用的城市里大量出现,而单一功能的高层建筑的大量出现,引发了许多问题的产生,如:影响城市的环境和生态,吞噬了大量城市绿地,导致交通拥堵等.问题的存在促使人们不断改善现状、解决问题,即对城市的土地进行统一、综合的开发,对高层建筑的空间进行有机组织,shanghai massage,并合理安排功能布局;城市容量的扩大,导致土地供求的紧张,土地成本急速上涨,这就促使业主与建筑师在建筑设计上希望最大程度利用土地及空间,实现功能的综合,达到集约目的;二战以后,在美、欧国家由于汽车的普及,相对缩短了城市与郊区的距离.大批中产阶级,由于厌烦城市恶劣的居住环境,纷纷迁往郊外,形成了大城市市中心的衰退现象.因此,shanghai massage,地方ZF也开始推行鼓励市区的改建和开发的新政策,以推动市中心的复苏和更新.这样一来,综合多种因素,就促成了城市建筑综合体的出现.
(二)建筑综合体的演进
1、理论演进
工业革命以后,以汽车交通为主的城市交通方式,改变人们的时空观念,从而也改变了城市的格局.工业的迅猛发展给城市生活带来了多方危害,如交通拥挤、环境污梁、社会混乱等.为解决这些城市问题,发展了功能分区的概念及理论.理性主义、功能主义的现代运动,将复杂的城市生活简单化、抽象化,在这种理论指导下,居住、娱乐、办公为了互不干扰被按区严格分割.这种功能分割表现在城市布局上是按市公共中心、亚中心、居住区中心的多层次有序原则组织的;表现在建筑上,则是不同功能复合被认为是混乱的.功能主义的理论方法没有给早期工业城市解决问题,反而带来了新问题—城市中心的衰落.
六十年代,在建筑理论领域,结构主义和人文主义各自从不同的角度对现代城市理论提出修正.结构主义志在建立一种动态的城市整体秩序,形成开放系统,借此改变城市机体彼此割裂却又混乱的局面;人文主义则着力呼唤一度迷失的人文精神,使"人"重新成为城市环境营造的主体.二种理论均强调城市有机连续、综合互动,从而影响了六十年代后欧美城市复兴和再开发的实践,为综合体建筑的复兴提供了理论依据.
随着城市规划与建筑理论的日渐成熟,建筑综合体得以迅速的发展.它修正了以往过细的功能分工,建筑多功能的联接与复合为其使用者带来了很大的方便,成为继"商业街"之后城市复兴的又一重要的建设模式.综合体从最初建筑功能的简单叠加(如居住与商店的叠加)到以功能体系划分的各种主题综合体(如交通枢纽综合体、会展综合体、商业综合体、文化娱乐综合体等).在当代综合体的发展己开始溢出建筑自身的范畴,将建筑内部功能与城市职能相结合,形成多类型、多层次的现代城市建筑综合体.
2、建设实践
十九世纪早期的法国巴黎"WALR-up"住宅,可以说是综合体的最初模式.这种建筑的底层用作商场、餐馆、咖啡厅和剧院,楼上的四或五层是公寓用房.街道的底层有一个连续的拱廊,以保护顾客不致于遭到风雨的浸袭,同时,在视觉上有一个统一的街道立面.后来,这种多功能的商业居住模式得到了进一步发展.如公寓街区水平地汇集成一个长长的、连续的商业街.两边有人行道,上面加玻璃顶,而街道的两端是开敞的.这种封闭的通道或柱廊,使商业街与城市道路网格编织在一起,并很好地与现存的建筑物结合.为居民提供了新的步行街区,更使原来沉寂的街区中央获得了盎然生机.
第一代建筑综合体:上世纪30年代中期,美国纽约建成了洛克菲勒中心(Rockefe-Lluer Center),它可以说是美国最早的大型多功能综合体之一.其中包括70层的R,C,A无线电大楼(RCARadio Building).及周围由15幢建筑组成的建筑群.其主要特点是1)建筑组合所形成的城市空间,是市民公共生活、文化娱乐的场所.(2)整个中心占数个街区.(3)R,C,A无线电大楼一端,邻接一个辟作花园的下沉式广场.(4)中心内各大楼的基本格调和标准尺寸与R,C;A,F无线电大楼基本一致.
第二代建筑综合体:上世纪60年代初期,工业化国家城乡之间,生活条件的差异已经开始消失,中产阶级远离城市到郊区居住,强烈要求从各方面提高生活舒适度.在这种形势下,首先促使城市郊区的综合体与步行商业街(Shopping Mall)结合起来.如美国的休斯敦长廊(The Galleria Houston)建于60年代初.长廊内设办公、旅馆、商店等,是一个综合的商业中心.这一时期,综合体的主要特点是1)车行、人行完全分开.(2)结合步行商业街,而多有盖顶.(3)有的将商场放到地下,使其可以在地下穿过好几条地面的马路,互相连成一片.
第三代建筑综合体:出现于60年代末到70年代,主要以中庭为标志.它是根据人们的喜欢和活动要求为目的而进行设计的.不仅具有第一、二代综合体的优点,而且中庭具有空调、阳光和绿化,空间具有趣味性.有代表性的有美国明尼阿波利斯的I,D,S中心(I,盗跖顺我者昌,逆我者亡,D,S Center).该中心建于1973年,高57层(235米),是由菲利普·约翰逊和伯吉事务所设计的.该中心的中庭被称为"水晶院",大体是五边形的空间,上层有回廊.它既是人流交通的广场,又起到吸引顾客的作用.
三、建筑综合体的发展优势
(一)通过不同建筑功能的整合,化解城市问题
建筑综合体将分散的城市功能有机地组织在一起,将商业与居住等多种功能综合布置,扭转了过去主张工作与居住完全分开的传统观念,它对于城市中的一些问题提出了有效的解决方式,缓解了城市交通、环境与治安等方面的难题.
(二)多种建筑功能的复合提高了城市资源的利用效率
通过多种功能空间的整合集聚,提高土地空间与市政设置等城市资源的利用效率.由于建筑综合体常常是将各种功能在垂直方向上重叠布置,这实际也是城市土地在空间上的再次开发利用;例如:街道、广场,在这里不仅仅是人们的交际休闲场所,也是人们的散步、购物、饮食、观赏、游戏以及各种日常生活活动的去处,综合性节约了空间.建筑综合体由于常采用的是统一规划、开发、统一建设、统一管理的方式,这使其内部的多种设施可以得到更合理有效的利用.
(三)为"旧城改造"提供了有效解决方案
综合体的建设在改善旧城环境质量提升生活品质的同时,也保证了投资者的经济收益.投资者可以利用商业地产与居住地产的差价的利润差,进行环境建设,包括一些庭院的布置、文娱体育休闲设施的安放、增加城市绿化面积等等,这样,环境会促进该处改造的成功,对于投资方的利益也是一种合理的保护与促动,也方便了市民生活和工作.
(四)有效的自我调节能力
建筑综合体,在共生、互利的前提下,各种功能互为补充,整幢建筑可以在一定范围内实现自给自足,形成"城中城"的经营方式;各种功能互相配合,提供对方发展的潜力,反过来促进自身的增长,例如商业、办公、酒店与会议中心相结合,集中不同的商业行为,彼此增加潜在顾客,并提供多门类,多层次的服务,从而使建筑获得良好的经济效益.
(五)有利于促进城市功能的完善和良好环境的形成
随着社会发展和生活水准的提高,人们对综合环境质量的要求也在不断提高,而商住建筑综合体丰富的功能可以将城市生活的方方面面有机地组织在一起,使它们彼此促进,它通过各种功能的综合使居民生活极其方便和丰富,同时使环境拥有巨大的聚合力.而且它良好的经济效益、内部多种功能协调平衡及相互激发,使得建筑更加能动的发挥其职能,shanghai escort,产生更大的经济效益,形成一个具有良好环境效益的城市街区.
四、建筑综合体的发展趋势
(一)功能与规模的同步扩大化
建筑综合体复合了交通、居住、商业、生活娱乐等各种生活形态的部分或全部功能于一体,其建设规模将越来越大,常要用"跨街区、多体块"的组合方式,形成巨型的城市综合体.一般占用整个街区,把购物、办公、居住、停车等活动综合地组织在一个地上、地下相互关联的空间中.
(二)强调城市建筑、市政设施的综合化
成功地将城市环境构架体系与基础设施相结合,使建筑向高空、地面、地下三向度空间发展,构成一个流动的、连续的、立体的城市空间体系.
(三)空间、流线组织的立体化
建筑综合体是城市空间交通构架系统整体的一部分,立体化的城市交通为建筑综合体与城市地面、地上、地下立体接口提供了可能.立体化的城市道路系统常常穿越建筑内部,作为室内广场的中庭,既是建筑内部立体交通的组织形式,同时又可能联系地下商业街或地铁出入口,其空间与流线组织呈现立体化的发展趋势.
(四)建筑功能与空间的城市化
建筑内部的中庭、广场等功能区域将成为城市交通与建筑内部一个转换枢纽,shanghai escort,内部空间成为城市交通系统的一个环节.建筑内部的公共空间(中庭、广场)不但服务于建筑本身,而且成为整个城市的场所,服务于整个城市.这些都使得建筑综合体建筑室内空间兼有更多的城市职能,城市空间与建筑空间的界限变得模糊,建筑的功能与空间具有更多的城市属性.
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